Полный цикл профотбора и формирование рабочих групп операторов

Полный цикл профотбора и формирование рабочих групп операторов предполагает следующие основные этапы:

• Определение численности группы (на основе анализа трудозатрат, т.е. объема работы данной группы).
• Определение организационной структуры группы (в зависимости от характера решаемых задач, от информационных связей и их интенсивности).
• Выделение ПВК по каждой операторской должности (например, с опорой на схему “аналитического профессиографирования”.

Задачи первого, второго и третьего этапов решаются еще на этапе проектирования СЧМ.

Отбор операторов в рабочую группу (бригаду) осуществляется на основе выявления ПВК, подбора и использования соответствующих психодиагностических методик, а также с помощью специальных процедур комплектования групп операторов, занятых сложным и ответственным трудом, которые предполагают следующую работу (подэтапы):

• сначала основное внимание уделяется индивидуально-психологическим особенностям претендентов (через тестирование, наблюдение и собеседование);
• затем с помощью специально организованных процедур (или в естественной обстановке) выявляются спонтанные контакты внутри группы;
• особое место отводится изучению поведения группы в экстремальных условиях, нередко специально созданных (это позволяет проявиться лидерам, ведомым, “сотрудничающим”, а также отверженным и тем, кто явно не “вписывается” в совместную групповую работу);
• на заключительных этапах отбора проводится интегративная оценка группы (насколько она состоялась как работоспособный коллектив);
• далее продолжается формирование группы уже в процессе группового обучения.

При подборе экипажей и смен используется понятие “совместимость”. “Согласно расхожему представлению, совместимость социально-психологическая подобна совместимости органов в теле, групп крови, ее ингда даже называют психофизиологической. Более тридцати лет предпринимались попытки создать тесты совместимости, но проблема подбора до сих пор остается не решенной: конфликты и напряженные отношения по-прежнему остаются причинами несчастных случаев, аварий и катастроф.

По-видимому, проблема подбора экипажей не так проста, как казалось прежде, – пишет Ю.К. Стрелков, – …вместо концепции совместимости, которую удовлетворительно осуществить на практике невозможно, мы предлагаем идею формирования в трудовой группе взаимного принятия, понимания, быстрой и легкой координации движений. Это уже не качества отдельного специалиста, а команды в целом. Вместе взятые, эти качества образуют то, что называется “слетанностью” . Однако, как отмечает сам Ю.К. Стрелков, опыт изучения труда летных экипажей показал, что “рабочие группы почти никогда не достигают такого высокого уровня развития”, а полноценный “коллектив – это идеал, к которому стремится трудовая группа”.